年最新榜单：比亚迪插电混动车型韩国上市全球市场拓展加速推进

据韩联社报道，比亚迪韩国公司于6月17日在首尔举办技术说明会，重点展示其DM-i超级混动系统，并正式宣告将向韩国市场导入插电式混合动力车型。此举目标明确——加速渗透韩国乘用车市场。

会上，比亚迪韩国相关负责人提出了一个鲜明的对比：目前欧洲品牌的PHEV多半是“燃油驱动为主、电力辅助为辅”，而比亚迪的策略完全相反——以电力驱动为核心，燃油引擎作为补充。直白讲，就是让驱动电机多出力，内燃机尽量减少介入。尽管韩国市场被业内戏称为“插电混动的坟场”，但该负责人认为，比亚迪的PHEV与现有产品存在本质差异，销售预期相当乐观。

背后的商业逻辑十分清晰：韩国虽然电动车注册量持续攀升，但汽油车与油电混动依然是主流。插电混动恰好卡在中间地带——既能提供部分电驱的驾驶质感，又彻底打消纯电车的续航焦虑。根据比亚迪内部的预测，PHEV在韩国的年销量有望达到纯电动车型的3倍左右。具体到产品，他们预估“SEALION 6”这款插电混动SUV上市后，月交付量可稳定在1000至2000辆。

为给这次入韩造势，比亚迪韩国公司计划首次亮相6月26日至7月5日在釜山会展中心举办的“2026釜山国际移动出行展”，届时将把DM-i技术实车搬上展台，让韩国消费者亲手感知这套系统的实际表现。

再看整体市场大环境。根据韩国汽车进口商和经销商协会最新发布的数据，今年5月韩国进口乘用车新注册量为29860辆，同比上涨5.9%；1至5月累计注册量达145973辆，同比增幅32.3%。品牌排名方面，特斯拉以10866辆的月注册量稳居第一，占据当月进口车总量的36.4%左右；宝马以6555辆位列第二，奔驰3553辆排在第三。值得留意的是，比亚迪当月注册量也达到1032辆，在进口车品牌中跃居第七。虽然与特斯拉仍有明显差距，但对一个正在加速区域布局的玩家而言，这已经是一个相当扎实的起跑线。