福特野马Mach-E派克峰夺冠，电动性能战胜燃油车

2026-06-22阅读 0热度 0

燃油车

6月22日，派克峰国际爬山赛传来捷报：福特旗下超级野马Mach-E（Super Mustang Mach-E）纯电赛车，以绝对优势击败所有燃油赛车，一举夺得全场总冠军。这一胜利，堪称福特在该赛事中“洗刷前耻”的经典一战。最终登顶成绩锁定在8分18秒202，领先第二名——罗宾·舒特驾驶的开放式轮式Sendycar V1赛车，以及卫冕冠军法焦利和他的NP01原型车——超过11秒。在派克峰这种容错率极低的赛事中，如此差距足以证明其统治级实力。

先聊聊派克峰爬山赛本身。这项赛事自1916年创办至今已是第103届，是全球历史最悠久的汽车竞速活动之一。它被称为“云端竞速”，源于极其严苛的环境：起点海拔2862米，终点直冲4300米，赛道平均坡度7.2%。2011年之前，赛道大部分路段仍是未铺装的泥土和碎石。即便现在，赛车冲出赛道、坠入山林甚至滚落山崖的事故依然屡见不鲜。加之高海拔山区频繁的降雨、降雪和浓雾，赛事中断也是常态。高海拔对燃油车而言是天然短板。海拔升高，空气含氧量下降，燃油燃烧效率急剧降低。要跑出亮眼成绩，必须搭载夸张的大排量发动机。而电动车则完全不受氧气浓度制约——也正因如此，派克峰的最速记录至今仍由电动车保持：2018年，罗曼·迪马斯驾驶纯电动大众ID.R，跑出惊人的7分57秒148。福特此前已在派克峰多次试水。他们派出过超级厢式货车赛车（SuperVan）和超级皮卡赛车（SuperTruck），分别在各自参赛年份拿下总冠军。但改装货车的路线难以持续，福特最终决定打造一台真正专业的纯电赛车参赛。

去年，他们带着1400匹马力的超级野马Mach-E出征，并请来顶级车手罗曼·迪马斯。结果比赛当天天气恶劣，主办方临时封锁后半段赛道，最终只能屈居第二。今年，主角依然是这匹“野马”——但必须说明：虽然名称仍带“Mach-E”，这台赛车与市售版几乎没有共通之处。它更像一台定制GT赛车，造价自然与量产版不在同一量级。不过，车迷们看重的正是这种硬核姿态：用最极端的方式，在派克峰为自己正名。

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