小鹏澄清：网传L3双冗余及L4激光雷达系假新闻

近期，有关L3/L4级自动驾驶强制国标的网传消息愈演愈烈，部分自媒体的解读与事实严重偏离。6月20日，小鹏汽车副总裁@托马斯电火车 在微博发布长文，直指谣言源头，并给出了简明扼要的技术科普。

坦白讲，某些自媒体对专业知识的理解存在严重缺陷，拿着AI生成的虚假消息就匆忙发布，令人遗憾。

1. 近日流传的“L3必须双冗余、L4必须加激光雷达”内容纯属编造。相关《自动驾驶系统安全要求》文件完全公开可查，全文未出现“激光雷达”三个字。该谣言既无任何条款支撑，也与编制说明中的明确解释背道而驰。标准文件白纸黑字，编制说明逻辑清晰，但部分人未查阅原文便开始杜撰，彻底违背了新闻报道的基本准则。

2. 为帮助传播该谣言的媒体纠正认知，这里做一次基础科普：自动驾驶强制标准遵循结果导向原则。标准只界定自动驾驶系统应达到的安全性能指标——例如“可靠识别目标物体、有效应对性能衰减、在不同场景下顺利完成动态驾驶任务”，但“如何实现”这一目标完全交由企业自行探索。这就像电池国标不会强制要求使用三元锂或磷酸铁锂一样，也类似于民政部门倡导“敬老爱老”但不会硬性规定“子女每周必须为父母做三顿饭”。

3. 无论行业从业者还是媒体人，都应恪守新闻最基本的底线：不凭猜测或立场先行。这种行为要么缺乏专业能力，要么动机不纯。至少应当先查阅文件原文，如果连这一步骤都省略，我将文件链接附上以供参考。

值得注意的是，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在今年5月小鹏GX上市发布会后也谈及这一话题：“激光雷达确实是优秀的技术方案，但就汽车领域而言，我们认为它已经不再是必需品，因此小鹏的态度非常坚决。不过在其他许多行业，它依然具有不可替代的价值。”这是他的个人判断。