激光雷达成L4必备？小鹏副总裁质疑新国标

近期，一则关于自动驾驶国家标准的谣言在社交平台快速发酵，声称L3级自动驾驶必须配备双冗余系统，L4级更是强制安装激光雷达——描述得煞有介事，仿佛已成定局。但事实果真如此吗？

小鹏汽车副总裁对此直言不讳：“部分自媒体毫无专业素养，令人无奈。”说白了，这条传言完全是用子虚乌有的说辞来制造恐慌。

他进一步指出，传言所援引的《自动驾驶系统安全要求》属于公开可查的最新国标文件。只要通读全文就会发现，整份文件从头到尾从未出现“激光雷达”四个字，更找不到任何条款支撑该说法。配套的编制说明内容，同样与网传观点完全背道而驰。

换句话说，大量自媒体压根没有查阅原文，直接凭空编造内容。这已经不是专业与否的问题，而是连新闻真实准确的基本底线都守不住了。

那么，这次自动驾驶国标的制定逻辑到底是什么？小鹏副总裁给出了清晰的诠释：本次强制标准采用“结果导向”的制定思路。核心只划定一条红线——自动驾驶系统需达成的安全底线。例如稳定识别道路障碍物、妥善应对设备性能衰减、适配各类路况完成动态行驶操作，这些硬性指标必须满足。

至于车企采用摄像头、毫米波雷达还是激光雷达，或者多种方案组合来实现安全目标？标准一概不设限，全部交由企业自主研发决策。最新文件根本不会去限定某一特定硬件路线。

他举了一个非常贴切的例子：就像电池安全国标不会规定车企只能使用三元锂电池或磷酸铁锂电池；敬老倡导只会明确价值导向，不会硬性规定尽孝形式。自动驾驶标准同样如此——只管控最终安全效果，不约束技术实现路径。

所以，别再被那些“L4必须加激光雷达”的标题党带偏了。行业标准真正关心的是安全结果，至于你用什么传感器、走哪条技术路线——那是工程师和产品经理的课题，标准只看最终跑得到不到位。