保时捷CEO：利润优先，少卖车也要赚钱

全球豪华车市需求持续走低，保时捷正同步调整生产排期，确保产能与终端消费的真实水平对齐。

保时捷CEO迈克尔·莱特斯明确表示，即便销量下滑，公司仍能实现更高盈利。核心逻辑在于将资源聚焦于提升现有及未来车型的利润水平——即使牺牲部分销量也在所不惜。他直言：“保时捷宁可少卖车，也要保证利润。”同时强调品牌会继续拓展新客群。

产品层面，保时捷多个新车型计划正在重新评估。

内部代号K1的旗舰SUV定位高于卡宴，三排座椅布局。其研发方向经历了多次调整：从最初纯电方案，到后来兼容燃油动力。目前保时捷尚未最终决定是否推进。而高端产品线则出现新动向——品牌正评估两款新车：一款超跑Hypercar，一款豪华旅行轿跑。这两款车的量产与否完全依据市场反馈。

成本控制是此次战略调整的核心焦点。

莱特斯坦承，近期保时捷的运营成本持续攀升。为应对这一挑战，品牌将深化与奥迪的平台及技术协同，通过联合研发分摊费用。

关于业内传闻的2000至4000人裁员计划，高管未予证实，仅表示完整的降本措施将在七月暑期休假前公布。