小米汽车电池供应商揭秘：宁德时代落选，新伙伴实力解析
5月19日，小米汽车旗下全新增程子品牌“寻天”（SKY NOMAD）传出供应链关键调整。其首款车型昆仑N3的电池供应商名单已最终敲定，与此前策略不同，行业龙头宁德时代并未入选。
据供应链内部消息确认，昆仑N3的电池供应将由欣旺达与中创新航共同承担。其中，欣旺达作为主供应商，将提供约60%的电池份额；中创新航作为第二供应商，占比40%。这一调整被视为小米汽车优化供应链结构、强化风险管控的关键一步。
此次供应商切换，标志着“寻天”品牌与小米主品牌在核心零部件策略上形成显著差异。在小米SU7、YU7等纯电车型上，宁德时代供应了超过80%的电池，弗迪电池仅作补充。而“寻天”品牌独立运营，专注于家用增程SUV细分市场，旨在与主品牌的纯电科技形象实现市场区隔，未来将建立独立的销售与服务网络。
根据规划，昆仑N3将于2026年下半年推向市场。该车型定位全尺寸增程SUV，车长超5.3米，轴距约3.1米。动力系统搭载1.5T增程器，其纯电续航里程预计为400-500公里，综合工况续航能力目标设定在1500公里左右。
供应链分析指出，小米此次调整电池供应商，核心动因在于构建更具韧性的供应体系并优化成本结构。在动力电池市场竞争加剧的背景下，引入多元化的头部供应商组合，是保障产能稳定与议价能力的常规策略。
新的供应商组合具备扎实的技术与市场基础。欣旺达在HEV混动电池领域的装机量长期位居国内厂商前列，中创新航则在2025年全球动力电池装机排名中升至第四位。两者在混动及增程电池方案上均有成熟经验，为昆仑N3的“三电”系统可靠性提供了支撑。
更深层次的布局在于小米对电池技术的自主掌控。目前，小米汽车电池研发团队规模已超过220人，并在北京亦庄自建了电池Pack工厂。中长期战略中，部分电池包的自制生产已被提上日程，这标志着小米正朝着掌握核心三电技术与供应链主导权的方向深入布局。
