京港高铁雄商段山东段运行试验启动，时速350公里

6月10日清晨，55301次列车从聊城西站发车，京港高铁雄安新区至商丘段（山东段）由此迈入运行试验阶段——这条纵贯华北与华东的骨干通道距全线贯通仅剩最后冲刺。

来看这条线路的技术参数：京港高铁雄商段起始于京雄城际雄安站，向南依次串联河北雄安新区、沧州、衡水、邢台，山东聊城，河南濮阳，再经山东济宁、菏泽，终至河南商丘，与商合杭高铁商丘站衔接。正线全长552公里，设计时速350公里，属于当前高铁建设的最高标准。

全线共设16座车站，自北向南依次为：雄安、任丘西、肃宁河间、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘。

这条线路的战略意义远超“新增一条高铁”。作为国家“八纵八横”高铁骨架的关键组成部分，京港高铁雄商段未来将接驳在建的昌九高铁，并与已投运的商合杭、合安九、昌深、深港等线路串联，最终形成一条纵贯中国南北的时速350公里高铁大动脉。

更关键的是，该线路还将接入石济客专、郑济高铁、日兰高铁等东西向干线。这意味着未来它将与京广高铁、京沪高铁实现互联互通，区域路网枢纽地位突出。这条线路不仅是对南北通道的“补强”，更是全国高铁网络中承东启西、连南接北的关键节点。