Waymo第六代自动驾驶Ojai无人出租车深度评测
Waymo正式启动了其首款专用无人出租车Ojai的商业化运营，初期乘车服务已对部分受邀用户开放。与此同时，旧金山、洛杉矶和凤凰城同步部署了第六代Waymo Driver硬件系统。官方还推出了限时免费体验活动，吸引更多用户尝试自动驾驶出行。
Ojai的落地标志着Waymo发展的重要里程碑。截至目前，该公司累计完成超过2000万次全自动驾驶行程，业务覆盖11座城市——这一规模在全球自动驾驶领域尚无对手能匹敌。
Ojai本身的设计值得深入剖析。它是Waymo首款完全基于无人出租车场景从零开发的车型，而非在量产乘用车基础上改装。车辆由极氪生产，随后运至Waymo位于亚利桑那州的工厂完成自动驾驶硬件集成。作为一款厢式车型，内部空间极为宽敞，腿部伸展空间尤其突出，后排配备三块大尺寸自适应显示屏，充电接口和杯架也一应俱全。
无障碍设计是这款车的核心优先项。平坦地板与低入口高度让上下车极为便捷；盲文标识、扶手以及针对残障人士的其他功能均完整集成。Waymo发布的宣传图中，一位手持白手杖的视障乘客正与车辆交互——这一画面清晰传递出Waymo致力于让每个人平等享受自动驾驶出行服务的愿景。
从运营维度看，Ojai的内饰更易清洁，充电速度提升且电池容量更大，模块化设计显著简化了维护与维修流程。对于大规模车队运营而言，这些改进直接转化为更高的效率与更低的成本。
真正的技术核心在于第六代Waymo Driver。相较于第五代，新硬件传感器数量削减42%——摄像头从29个降至13个，激光雷达从5个减至4个，雷达数量也同步精简——但整体性能反而更强。更重要的是，每套硬件的成本目标控制在2万美元以内。这意味着在规模化运营条件下，Waymo单次行程的盈利模型变得切实可行。
另一个关键突破是：第六代Driver首次实现降雪城市的全自动运营能力。此前，恶劣天气一直是Waymo扩张的致命短板，使其只能局限于气候温和的区域。如今这一障碍被打破，芝加哥等北方市场的大门就此打开，Waymo已确认正在那里积极推进前期部署。
Waymo表示，Ojai的乘车服务将逐步向更多用户和城市开放，覆盖范围远不止最初三个市场。
产能方面，Waymo位于亚利桑那州的工厂正加速扩产，年产能目标为数万辆。首批下线的是Ojai，后续将跟上现代IONIQ 5。这些动作背后有充裕资金支撑——今年早些时候，Waymo以1260亿美元估值完成160亿美元融资，这是自动驾驶领域有史以来最大单轮投资。
产能爬坡与地域扩张同步推进。目前Waymo在11座城市的覆盖面积超过1400平方英里，每周提供约50万次付费行程。年内，它计划进入多个美国新市场，同时向伦敦、东京等国际城市拓展。
做横向对比更直观：特斯拉目前在德克萨斯州三座城市部署约25辆无监督无人出租车，而Waymo在运营车辆已超3000辆，并正在筹备年产数万辆的产能。两者之间的规模差距依然悬殊。
这些车辆也已真实出现在公众视野。Electrek读者Alexander Kabbaj曾在萨克拉门托一处EVgo充电站拍到正在充电的Waymo Ojai。
从整体节奏来看，Waymo正稳步推进其自动驾驶战略。Ojai的发布再次印证它正在拉开与竞争对手之间的距离。
当然，这条路上并非全无坎坷。Waymo曾因系统无法有效识别被洪水淹没的道路而暂停多个市场的服务。但总体方向无疑向好。
选择专用车型这条路线，商业逻辑清晰。当你从零设计一款无人出租车时，完全可以围绕网约车场景的核心要素进行优化：便捷的上下车体验、宽敞的后排空间、耐用且易清洁的内饰，以及无障碍功能。相比之下，改装版消费级车辆在这些方面始终存在难以弥补的短板。
作为对比，特斯拉Cybercab在乘客体验上全面逊于Ojai。不过，由于车身更小，Cybercab在能耗效率上或许略占优势。但要真正评估每位乘客的能效表现，还需要更多数据——毕竟Ojai能搭载更多人。
第六代Driver硬件在传感器数量减少42%的同时实现雪地运营能力，这一成就尤为亮眼。它直接回应了外界对Waymo最常见的两大质疑：硬件成本过高，以及无法应对冬季路况。如今看来，这两条论据都越来越站不住脚了。
Waymo的运营规模已经让几乎所有其他自动驾驶项目在对比之下显得像实验室里的科学项目。百度或许是个例外——它在中国市场的规模同样相当可观。
超过2000万次累计行程、11座城市、每周50万次行程、1260亿美元估值，再加上一款专用车型正从年产能数万辆的工厂陆续下线……无论你是否看好其商业模式的最终前景，有一点毋庸置疑：在美国，Waymo是唯一一家真正在规模化层面构建起自动驾驶网约车业务的公司。
Q&A
Q1：Waymo的Ojai无人出租车有哪些特别之处？
A：Ojai是Waymo首款专为无人出租车场景从零设计的车型，并非消费级车辆的改装版本。它由极氪制造，再由Waymo完成自动驾驶硬件安装。车内设有宽敞腿部空间、三块大尺寸自适应屏幕、充电接口，以及针对残障人士的无障碍设施（如平坦地板、盲文标识、抓握扶杆）。内饰设计也更易清洁，充电速度更快，模块化结构便于规模化维护。
Q2：Waymo第六代Driver硬件有什么技术突破？
A：第六代Waymo Driver将传感器数量较上一代削减了42%，摄像头从29个降至13个，激光雷达从5个减至4个，但整体性能更强。硬件成本目标控制在每套2万美元以下，有助于实现规模化运营下的单次行程盈利。更重要的是，新系统首次支持在降雪城市进行全自动运营，打破了此前只能服务温暖气候城市的局限，为进入芝加哥等北方市场奠定了基础。
Q3：Waymo目前的业务规模和扩张计划如何？
A：Waymo目前在11座城市覆盖超过1400平方英里，每周提供约50万次付费行程，累计已完成超过2000万次全自动驾驶行程。公司今年早些时候完成了160亿美元融资，估值达1260亿美元。亚利桑那州工厂正向年产数万辆的目标扩产，未来将进入更多美国城市以及伦敦、东京等国际市场。