吉利帝豪第五代i-HEV智擎混动上市 限时7.89万起

吉利第5代帝豪i-HEV智擎混动轿车今日正式上市，官方指导价1.5L+DHT驭风版8.79万元、追光版9.39万元、登峰版9.79万元，限时感恩价分别为7.89万、8.49万、8.89万元。该定价直接对标主流家轿市场，诚意十足。

新车基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造，该平台此前燃油版车型车身扭转刚度达26000N·m/deg，整车高强度钢占比70%。扎实的底层架构为动力与操控表现提供了坚实基础。

动力总成是本次升级的核心亮点。P1+P3双电机解耦设计搭配11合1混动电驱，驱动电机最大功率230kW——达到日系主流混动系统的1.72倍。专用发动机热效率经中汽中心认证达48.41%，为全球量产发动机最高水平。数据层面，竞争力不容小觑。

WLTC工况下，电驱在超过80%时间中处于主导地位，发动机实际工作时长较传统混动减少27%以上。66km/h车速内可纯电行驶，0-30km/h起步加速仅1.84秒，动力响应时间10毫秒。这意味着拥堵跟车、红绿灯起步时，发动机介入几乎无感。

NVH静谧性方面，吉利采用EOC发动机阶次噪声主动控制与智能停机位置预测两项自研技术，车辆启动震动降低32.7%，整车噪音仅比纯电动车高1分贝。在此价位区间，表现非常突出。

智能化配置同样不落人后。i-HEV智擎混动系统搭载星睿AI云动力2.0大模型，基于全域AI 2.0技术，实时感知温度、湿度、海拔等环境数据，自动匹配最优油电策略，综合节能再提升10%以上。配合GEEA 3.0专属电子电气架构，智驾、座舱、底盘、动力系统数据共享协同控制。这台车并非简单硬件堆砌，而是真正懂得如何高效运行。

毫不夸张地说，第5代帝豪i-HEV已将混动技术底牌尽数亮出。市场反响如何，有待消费者检验。